[转帖]倾斜井（巷）双钩串车提升防碰车装置

safety

<strong>倾斜井（巷）双钩串车提升防碰车装置</strong> <hr noshade="true" size="1"/><table cellspacing="8" cellpadding="0" width="500" border="0"><tbody><tr><td class="da"><p>作者：顾朝广 周健<br/><br/>1 问题的提出<br/><br/>在倾斜井巷双钩串车提升过程中，发生断绳、跑车事故，有很大一部分是由于斜巷下车场工人误操作分车道岔而导致空、重车走到一股道上相碰造成的。笔者曾对某矿斜巷双钩串车提升碰车事故统计分析，该矿三个生产水平主提升均为双钩串车提升。从1985年（有提升运输事故记载时间）至1998年10月份，共发生斜巷双钩串车提升碰车事故1 096起。累计影响生产时间2 638 h、损坏矿车526辆、碰断钢丝绳26根、有28人次（因工作失误导致双钩串车碰车事故）受到行政处分。为避免此类事故的发生，该矿1990年在斜巷中部双钩串车交汇处掘砌一个躲避硐，三班次安排专人在此看守，以便发现空、重串车走到一股道上时打铃停车，由于看守人员的疏怱大意还是发生了几次碰车事故。在过去的几年中该矿还搞过弹簧自动分车道岔和双钩串车提升防错码信号装置，都因可靠性差还时常发生碰车事故而被否定。<br/><br/>此类事故的主要原因是斜巷下车场的操作人员责任心不强或疏忽大意误扳分车道岔所造成的。而发生事故的时间以早班居多，约占此类事故总数的45.5%。每次发生碰车事故，轻则造成矿井或水平提升中断，重则造成断绳、脱钩、跑车和伤人事故。同时还严重损坏矿车及井筒设施。<br/><br/>为避免倾斜井巷双钩串车提升碰车事故的发生，根据双钩串车运行规律结合现场的实际情况，我们经过多次试验，成功研制出一种使用简便、动作灵敏、性能可靠的（由自压式分钩道岔和双钩串车防重钩报警信号组成）倾斜井巷双钩串车提升防碰车装置。<br/><br/>2 防碰车装置的设计<br/><br/>2.1 自压分车道岔的设计原理<br/><br/>如图1所示。当提升过程中的串车在倾斜巷道的左侧轨道下放时（实线为串车部分），串车经过分车道岔1后，其分车道岔经下放串车挤压后使道岔的两辙尖右移（从实线位置移至虚线位置），与此同时固定在分车道岔下方的连杆也向右侧移动推动自锁装置支杆，使自锁配重块从A位置移至B位置。在配重块的作用下使道岔的右侧辙尖密贴并锁紧（避免了人工误扳分车道岔的过程）。提升时，当重串车沿重车道向上经分车道岔进入左侧轨道提至上部水平车场。<br/><br/>当倾斜巷道的右侧轨道下车时（虚线为串车部分），下放的串车经过分车道岔，分车道岔的辙尖被串车挤压左移，同时分车道岔下方的连杆拉动自锁装置支杆，使自锁装置配重块从B位置移至A位置，使分车道岔的左侧辙尖贴紧并锁定，为下一次提升做好准备。这种分车道岔是利用下放串车自压来实现的，不需要人工操作 ，从而大大减轻了工人的劳动强度，同时也避免了人工操作失误行为的发生。但是这种分车道岔在使用时若不注意有可能出现辙尖被重车上落下的矸石刹住使下放串车不能将辙尖挤压过去、或辙尖被上提的钢丝绳崩弹回去等问题。<br/><br/><img src="http://www.safety.com.cn/data_zonghe/tu/20051018-3001.gif" align="center" alt=""/><br/><br/>图1 防碰车装置示意图<br/><br/>为了进一步提高斜巷串车提升的安全度，我们又为此配套了防串车重钩的报警装置。<br/><br/>2.2 报警装置的作用原理<br/><br/>在下车场变坡点向上50 m处轨道上方架设一根槽钢，在槽钢上安装一只防爆单相按钮和触压按钮的碰杆机构，碰杆的左侧是配重重锤，右侧系一根细铁丝，下端与两股道中间的固定座相连，按钮串接在提升信号回路中。此装置的动作原理为：若左（或右）侧串车误入右（左）侧上提时，其提升钢丝绳是斜交于两股轨道之上的，则提升钢丝绳必须经过安装在巷道中央的细铁丝，当提升钢丝绳经过报警装置下方时细铁丝被截断，碰杆在重锤的作用下触压按钮，使提升信号响起，提升绞车随即停止运行。<br/><br/>3 防碰车装置的工业性试验与运行效果<br/><br/>3.1 工业性试验<br/><br/>防碰车装置安装后，我们分别对防串车重钩报警信号装置和自压分车道岔进行破坏性工业试验。首先，人为（重钩）将上提串车进入下放串车侧轨道（两列串车在同一股道）运行，当上提串车上提46 m处时提升钢丝绳截断了防重钩报警装置的细铁丝，则碰杆触压按钮，提升信号响起不断，较车工听到信号后立即停车。起到了防止串车重钩碰车的效果；对自压分车道岔的试验，采取任意上下车的方式进行，其分车道岔左右移动正常，连杆及锁紧机构动作灵敏可靠，达到了用串车自压道岔的目的。<br/><br/>3.2 防碰车装置的运行效果<br/><br/>该装置自1998年10月份投入使用以来，未发生过串车重钩碰车事故，从而大大减少了断绳、断链，脱销跑车事故，提高了倾斜井巷双钩串车提升的安全度。<br/><br/>3.3 使用注意事项<br/><br/>倾斜井巷因受在质条件和井下空气湿度及矿尘等因素的影响。自压分车道岔和串车防重钩报警信号安装使用中应注意以下问题：<br/><br/>（1）安装自压分车道岔时要设置专门的淌水槽和清理沟，以防巷道上部淌水影响自压道岔移动和密贴、也便于定期清理积渣和检查构件的磨损情况。<br/><br/>（2）防串车重钩报警信号装置必须每天检查试验一次，以防按钮长期不动作受空气湿度和矿尘作用而锈蚀影响灵敏度，并检查连杆机构是否灵活、重锤及铁丝的连接是否可靠等。<br/><br/>信息来源：煤矿安全</p></td></tr></tbody></table>